剑灵私服双控是什么-剑灵双开需要什么配置

游戏心情 10-15 阅读：35 评论：0

4月19日，因为疫情中断了一年的道路交通安全产品博览会在长沙举行，ITS114走马观花，偶有所感，不深刻也不全面，就当是一家之言，抛砖引玉吧。

一圈走下来，整体感觉，智慧交管服务市场进入到了一个盘整期，需求归于趋同，大规模的外场建设、平台建设进入到尾声，整体性的、突破性的创新应用也不太可能出现了，在同一个赛道上比拼，更多就只能看实战能力了，而这个不可能快速迭代，只能是一步一步完善、升级，所以现在的创新更多是从小切口、细分场景上着力，不管是互联网企业、集成商，还是解决方案企业，都在“以小见大”，以为解决问题为主要目标。

这也说明疫情三年后，行业需求进入到一个相对理性的阶段，毕竟所有概念、创新技术等，都需要落地检验，风口上的猪总不能一直飞，而一旦概念、新技术落地，就会有一个比较痛苦的磨合期。可能互联网企业就处于这个阵痛期，毕竟身怀利器，不等于自己就是武林高手，落到实战，总不能落了下乘，所以也要自创招式、流派，来解决实际问题，所以几家互联网企业的展位，有不少相对细分的场景化解决方案，而这以前多是集成商要展示的“秘笈”。

只是交管项目的回款一般都不会很好，加上现在市场竞争激烈，一些大项目利润空间进一步下降，习惯了高举高打的互联网企业还能在交管市场一线拼杀多久，也是一个值得观察的事情，如果不直接拿项目了，那么是否也会像在智慧高速市场一样，改变定位，只做云、大数据、人工智能等创新技术的融合、解决方案，就像前几年海信领导人陈维强说过的，互联网企业是空军，集成商做地面推进？

数字化

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就ITS114来看，尽管一季度出现了诸多亿级项目，但整体市场需求仍然是升级、完善、存量优化为主，这对海信、中控、优控等长期且持续提供专业场景化解决方案，能够解决问题的企业而言，会是一个利好吧。

市场起起伏伏，虽然在发展过程中会出现一些偏离，终究还是要回到满足需求、解决问题的发展轴上，不管是哪种大脑、什么样的人工智能，也不管是什么样的感知、检测技术，也不论是什么类型的企业，都是如此。

数字孪生

数字孪生，主要体现在各种全息、智慧、数字路口的方案中。全息路口能解决信控问题吗？或许以后可能，但现在可能更多是好看，但这种好看也是需要的，因为这种可视化效果能够让不论是懂行还是不懂行的领导、媒体以及普通大众，都觉得炫酷，对于用户而言，这种数字生效果，能提升对重点路口的全局把握。但从观感来看，各数字孪生的渲染效果不尽相同，有堪比游戏画面的，也有很粗糙的，引擎不一样，结果也不一样。

极少数展示了全局的数字孪生/元宇宙方案，电科智能的元宇宙解决方案给人感觉不错，在指挥中心层级能有这么好的可视化效果，目前应该是行业中能将数字孪生（全局可视化）和交管业务场景结合得最好方案。

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未来的交管大脑/云脑/智能体等，应该是又要好看又要好用。好看就在于可视化效果，高精度地图、数字孪生或者元宇宙就是实现路径。而好用，就是在前者的基础上，能够实现场景化的解决方案自动化生成，同时能够跟踪、监测、判断、协同事件的处理进展，判断事件对线、面甚至全局的交通影响，最后形成闭环。

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至于各种全息、智慧、数字路口方案，如果解决不了实际问题，至少要好看，能全面感知采集数据，同时能做好可视化效果，您说是不是？数据上量、积累后，未来总能有用武之地。

视频产品的一体化集成

不管是纯视频设备，还是雷视设备，还是射视一体化设备，在产品外观上都在往一体化集成方向发展，而且产品外观做得越来越有水准，不是千篇一律的枪机、球机了。在新创中天于去年推出双目雷视一体机后，本次展会上包括华为、卓视智通等也都推出了双目雷视一体机，双光谱雷视一体机等。

这也属于好看又好用的案例吧？

人气

往届展会很常见的一个现象，第一天上午人气不错，但下午随着甲方学习参观结束，展馆也就随之变得不那么热闹，第二天就很冷清，但今年展期第二天上午，展馆人流量仍然比较大，仍有少数甲方单位在展馆。可能是中断了一年的缘故，也可能有疫情结束后，一些项目开始重启的缘故。

概念

今年展会上没有什么新的概念、名词，全息/智慧/数字/数智/双智路口、数智/数字/数据底座、星光卡口/电警等比较多见，但也不是最近两年的“创新”，元宇宙、全域信控算是比较新的概念。连阿里云展示的也是各类场景化的解决方案。车路协同、大脑、人工智能的热度不高，车路协同比较少见。

曾经在《疫情三年，智慧交通市场的变和不变》一文中写过这么一段话：当市场需求被压制时，新的概念、模式也就失去了“游说、兜售”的对象，为什么这两年城市智能交通市场在舆论场“失宠”，而公路信息化市场却依然保持热度？当管理需求回归到满足基本需求时，“锦上添花”之类而且价格不菲的设备、方案，也就不会“飞入平常百姓家”。

新品

可能只是我们没见过，两款都是基于红外检测的设备，一是海康的能见度检测设备，辅以视频验证，适用于团雾多发路段；一是有两家企业展示了透窗检测，同样是和视频结合，可用于多乘员专用道、面包车超员检测等，尤其是后者，在农村道路交通安全场景下会有一些需求。

产品的创新演进，主要还是在感知技术方面，包括一些此前有需求但是需求比较零散、而且有一定技术难度的场景，如透窗检测、非机动车交通违法检测、农用车超员检测、能见度检测、服务区检测等等，以及雷视融合、射视结合等，后者的实际效果可能只能在实战中验证，而前者是否好用，一试便知。

展示

就展示面积来看，大部分ITS企业活得还不错，只是也有一些我们认为参展或者以前经常参展的企业，没有参与展示，包括腾讯、银江、科达、高新兴、振业优控等。本次展会上，我们发现一些企业组织了闭门研讨会，不知道这会不会成为以后的大型活动标配，闭门研讨会，是要定向的为业主单位“答疑解惑”的同时，也顺便带货么？

本次展览极少数有配时中心、配时优化的内容，是配时中心没需求了，还是配时中心这个活的成本收益不成正比让企业失了兴趣么？

新的市场机会

并不多，电动自行车交通管控、农村道路交通安全是近几年较为集中的需求。机动车电子标识/电动自行车电子标识展示方面，本能科技是唯一一家以此为主展示的企业，海康大华展示了解决方案；鸣笛抓拍（炸街车抓拍）曾经有5、6家企业，目前还在的企业仅一两家。

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